Свыше недели разрастается в Иране забастовка грузоперевозчиков. Водители-дальнобойщики бастуют в 141 городе. К протестам толкнул рост цен на топливо из-за сокращения госсубсидий, замораживание заработков, повышенные страховые взносы. Опустели ключевые автомагистрали, перевозки парализованы по всей стране. Работники других отраслей проводят акции солидарности. Правящая хомейнистская теократия не решается на массированное репрессивное подавление.
Профсоюз дальнобойщиков благодарит соотечественников за солидарность: «Спасибо всем водителям, операторам, рабочим, учителям, пенсионерам, всем свободным гражданам, которые присоединились к нам. Наш путь ясен. Мы будем упорны». Забастовку поддержали десятки студенческих и правозащитных организаций, массовое антиклерикальное движение «Женщина, жизнь, свобода». В этом движении участвуют не только женщины, но и мужчины, защищающие от «духоскрепного» насилия своих жён, сестёр, дочерей. Культурно-политический протест стыкуется с социально-трудовым. Отдельно от вооружённого подполья, но явно при общих целях.
«Мы не рассматриваем забастовку как чисто профессиональный конфликт. Это часть широкой общенациональной борьбы за возвращение достоинства», – говорится в совместном заявлении оппозиционных организаций. Они призывают рабочих, учителей, медиков, коммерсантов, студентов создавать координационные советы и присоединиться к протестам. Тенденция уже налицо: бастуют металлурги и пекари, тегеранские водители автобусов перекрывают улицы, выходят на демонстрации производители пшеницы. Все эти группы имеют к властям веские экономические претензии – от неоплаты госзаказа до потерь из-за международных санкций.
Находящаяся в эмиграции Иранская конфедерация труда (ИКТ) призывает Международную организацию труда изгнать из своего состава представителей хомейнистского режима. «Забастовка дальнобойщиков – ответ на экономические злоупотребления и попрание профсоюзных прав», – констатирует заявление ИКТ.
Власти всеми средствами удерживают от забастовок ключевую отрасль – нефтянку. Если движение перекинется сюда, режим аятолл ввергнется в экономическую катастрофу. Вероятно, не только экономическую.
Иранская логистика основана на автоперевозках (железнодорожная сеть неразвита). При этом перевозочный кластер в Иране отличается фрагментированностью. Из 550 тысяч водителей дальнобойщиков свыше 90% владеют своими машинами. «Нашу забастовку трудно остановить благодаря рассредоточенной собственности», – говорит лидер профсоюза иранских дальнобойщиков Фируз Ходаи.
Возникают неожиданные, но закономерные ассоциации с Чили 1972–1973 годов. Корпоративный профсоюз владельцев грузовиков поднял тогда мощное забастовочное движение против социалистического правительства Альенде. Не факт, что нынешним иранским забастовщикам понравится такое сравнение – слишком… неоднозначным получился исторический результат. Хотя с другой стороны, почему бы нет.
Попытки мобилизовать штрейкбрехеров под охраной «стражей исламской революции» привели к уличным столкновениям. От опасной затеи властям пришлось отказаться. Аресты отдельных активистов также не дали результата. Пропагандистская истерия, объявление забастовщиков «американо-израильскими агентами» только разъяряет людей. Фронтального столкновения режим старается избежать. Начались намёки на уступки. Правительство приостановило «многоуровневый план ценообразования на дизельное топливо» – иначе говоря, административное повышение цен – и заявило готовности к переговорам с представителями дальнобойщиков.
22 мая конфликт начинался как ограниченный и локальный. Дальнобойный эффект раскручивается с каждым днём. Иранское государство вполне сравнимо с российским. Но иранское общество сильно от российского отличается.
Сергей Казанов, специально для «В кризис.ру»
[…] Иранское антихомейнистское сопротивление, неубиваемое вооружённое подполье – антиклерикальные исламисты-народники, монархисты-националисты, леворадикалы-моджахедины – получают мощный прорывный шанс. В союзе с израильтянами и в опоре на социальный забастовочный протест. […]